ABS aprova amônia

O American Bureau of Shipping (ABS) concedeu a aprovação em princípio (AiP) à HD Hyundai Heavy Industries (HHI) para seu novo sistema de refrigeração HVAC para navios baseado em amônia.

Desenvolvido em resposta à solicitação dos armadores para refrigeração de sistemas HVAC usando amônia, o sistema da Hyundai oferece uma solução mais ecológica com potencial de destruição da camada de ozônio (ODP) zero e um Potencial de Aquecimento Global zero, de acordo com a Sociedade Americana de Aquecimento, Refrigeração e Engenheiros de ar condicionado.

Panos Koutsourakis, Vice-Presidente de Sustentabilidade Global da ABS, descreveu o sistema de refrigeração como um “desenvolvimento emocionante” para a busca de descarbonização da indústria marítima para encontrar soluções sustentáveis.

Ele continuou: “A ABS sempre foi pioneira em segurança, por isso estamos bem posicionados para enfrentar os desafios a bordo e em terra apresentados pela toxicidade e inflamabilidade da amônia. A ABS está comprometida em liderar a indústria no apoio à adoção segura da amônia no mar.”

A ABS utilizou suas regras de embarcações marítimas para realizar análises de adequação técnica dos projetos, materiais, equipamentos de segurança contra incêndio e pessoal, tubulações, testes elétricos, operacionais e avaliações de risco.

Hwan-Sik Lee, Chefe do Escritório de Design de Navios da HD Hyundai Heavy Industries, disse que a empresa continuará a fazer esforços para alcançar a neutralidade marítima de carbono.

Em apoio a um setor descarbonizado, a Organização Marítima Internacional (IMO) pretende atingir zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa provenientes do transporte marítimo internacional perto de 2050, um compromisso para garantir a adoção de combustíveis alternativos com zero ou quase zero gases com efeito de estufa até 2030.

e-metanol, SAF e PtL: O futuro da utilização de CO2

O caminho para a descarbonização e a transição energética tem sido por vezes descrito como desfossilização. Os combustíveis líquidos são vetores de energia incrivelmente úteis devido à sua alta densidade energética e facilidade de manuseio. Gasolina, diesel, querosene de aviação e óleo combustível pesado tornaram-se os combustíveis preferidos para carros, caminhões, aviões e transporte marítimo.

O desafio é substituir estes produtos refinados derivados do petróleo bruto por alternativas sustentáveis, convenientes e económicas.

Os combustíveis líquidos de origem não fóssil são uma dessas soluções. O metanol e o e-metanol são vistos como alternativas viáveis ​​para abastecer caminhões, ônibus e aplicações marítimas, por exemplo.

O e-metanol queima quase sem emissões de partículas e, como não contém enxofre, as emissões são isentas de dióxido de enxofre. A utilização do e-metanol para aplicações rodoviárias e marítimas reduziria as emissões de gases poluentes. O metanol, tal como o diesel e o óleo combustível pesado, produz emissões de CO2 durante a combustão. No entanto, como o e-metanol é produzido a partir de CO2 capturado, as emissões são neutras em carbono: o e-metanol não é um combustível fóssil…

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